Director Ejecutivo de Fomilenio II, William Pleites, plantea necesidad de cumplir condiciones establecidas en el convenio firmado por ESA y la Corporación Reto del Milenio.
Foto: Fomilenio/Periódico Equilibrium.
Fomilenio II está pasando de la fase de estudios a la de implementación, y los plazos para la ejecución de proyectos, entre estos los relacionados con infraestructura pública, que son muy ajustados.
Por esta razón es necesario que el Estado salvadoreño cumpla con los compromisos adquiridos. Una misión de alto nivel de MCC, que visita esta semana el país, se encuentra verificando los avances y el cumplimiento de los compromisos adquiridos por el Estado salvadoreño.
Parte de estos compromisos adquiridos es garantizar la sostenibilidad de la red a cargo el FOVIAL, como literalmente lo establece el convenio: “las carreteras financiadas en el marco del proyecto de Infraestructura Logística pertenecerán a la jurisdicción de mantenimiento del FOVIAL y, en consecuencia, el Gobierno realizará las asignaciones presupuestarias suficientes, incluso todo aumento presupuestario que sea necesario, para que el FOVIAL mantenga la red nacional de conformidad con las prácticas óptimas internacionales”.
Es necesario que se cumplan estas condiciones para poder ejecutar los fondos del proyecto de Infraestructura Logística, que suman $125 millones, de los cuales $109.6 millones son aportados por MCC y $15.7 por el gobierno de El Salvador.
El convenio establece que antes de licitar la ampliación a cuatro carriles de la carretera del aeropuerto internacional (27 km), el gobierno de El Salvador deberá suministrar evidencia aceptable a la MCC que se han incorporado las recomendaciones del estudio de mantenimiento vial, incluyendo la sanción de la Asamblea Legislativa de las reformas legales necesarias, relativas a la contribución especial. De no acatar dichas reformas, el convenio indica que hay dos vías: que el gobierno aumente su asignación presupuestaria anual para el FOVIAL en (i) al menos 20% adicional al presupuesto del año fiscal previo, o (ii) el monto establecido en el Estudio de Mantenimiento Vial, según la cifra que sea inferior. Estos presupuestos deberán excluir todo pago de deuda del FOVIAL.
En consultas que ha realizado FOMILENIO II con gremios empresariales, tanques de pensamiento y partidos políticos, algunos sectores han opinado sobre la necesidad de un cobro diferenciado a quienes producen más daño a la red, por medio de pago de peajes, o en las tarjetas de circulación, o de multas para quienes incumplan la ley sobre el peso máximo permitido, entre otras medidas.
“El Salvador cuenta con una de las mejores redes viales de Centroamérica y no podemos correr el riesgo de perderla; La aprobación de la contribución traerá beneficios a todos los usuarios de la red vial”, afirmó el director ejecutivo de FOMILENIO II.
El estudio técnico señala la necesidad de recaudar al menos $0.27 por galón de combustible para cumplir con las necesidades financieras del FOVIAL para mantenimiento y rehabilitación de la red vial ($010 para cubrir las necesidades de mantenimiento y $0.17 para cubrir las necesidades de rehabilitación).
Esta investigación estuvo a cargo del consorcio Leonel Avilés y Asociados y Bonus, banca de Inversión, y fue solicitado por el Ministerio de Obras Públicas para dar cumplimiento al compromiso del Convenio, fue financiado por fondos del Fondo Salvadoreño para Estudios de Preinversión (FOSEP).
Se estima que para mantener las calles en óptimas condiciones se requieren, para los próximos 20 años, un presupuesto de $5,533 millones. El costo de no invertir le costará al país y a los usuarios de la red vial al menos $79,537 millones en el mismo período.
